Hyundai Veracruz Santa Fe Kia Sorento Borrego için kullanılan A6LF1 Transmission Oil Pump Rotor Gear Kit 46100‐3B030 3.3L‐3.8L 2007‐2014 Dönüştürülmüş Dahili Pompa Dönüştürülmesi Bileşeni

1. Ürün Genel Bakışı

Bu liste, A6LF1 6 vitesli otomatik şanzıman yağ pompası için taranmış ikinci el iç rotor ve dişli bileşenlerine odaklanmaktadır. Bu kritik dişli parçaları, orijinal olarak sökülmüş A6LF1 pompadan çıkarılmıştır. Birçok şanzıman yenileme projesi, pompa gövdesi hala kullanılabilir durumdayken yalnızca aşınmış rotor dişlilerinin değiştirilmesini gerektirir. Bu rotor dişli seti, tam yeni bir pompa ünitesi satın almak yerine şanzıman pompalarını yeniden üretmek için uygun maliyetli bir yedektir.

2. Uyumluluk ve Parametre Tablosu

3. Muayene ve Test Standardı

Her kullanılmış rotor dişlisi, diş yüzeyi çukurlanması, çizilmesi, yontulması ve aşırı boşluk açısından incelenir. Hassas eter ile rotor-gövde çalışma boşluğunu ölçeriz. Derin çizik veya limit üstü boşluğa sahip herhangi bir dişli reddedilir. Stoklamadan önce eski debriyaj kalıntılarını ve çamuru ortadan kaldırmak için tüm dişliler dikkatlice buharla temizlenir. Gevşek rotor dişlileri için hidrolik basınç testi yapılmaz; pompa gövdesine geri monte edildikten sonra nihai fonksiyonel test tamamlanmalıdır.

4. Temel Rekabet Avantajları

Orijinal OEM sökülmüş rotor dişlileri, malzeme sertliği fabrika spesifikasyonu ile tutarlıdır. Erken aşınmaya eğilimli düşük maliyetli satış sonrası yedek dişlilerle karşılaştırıldığında. Stoklarında yeniden kullanılabilir orijinal pompa gövdeleri bulunan yeniden üreticiler için uygundur. Kısa teslim süresi, şanzıman revizyon fabrikalarına toplu toptan satış için mevcuttur.

5. Profesyonel Kurulum Rehberliği

Rotor dişlisini pompa gövdesine geri monte etmeden önce, pompa gövdesinin iç kısmını çizik veya oluklar açısından dikkatlice inceleyin. Yeni rotor dişlisi takılsa bile, çizilmiş bir pompa gövdesi hala düşük hidrolik basınca neden olacaktır. Montaj sırasında rotor dişlilerini şanzıman sıvısı ile bolca yağlayın. Tam pompa yeniden montajından sonra, şanzımana geri takmadan önce test tezgahında pompa basıncı testi yapın.

6. Paketleme ve Nakliye

Rotor dişli bileşenleri, pas önleyici kağıt ve baloncuklu naylon ile ayrı ayrı sarılır. Transit sırasında çarpışmayı ve dişli dişi hasarını önlemek için ayrı iç karton kutulara konulur. Yastıklama dolgulu dış ihracat kartonu. Kolay depo stok yönetimi için dışına bileşen adı ve parça numarası işaretlenir.

7. Fabrika Gücü Tanıtımı

Depomuz, pompa rotorları, planet dişlileri, debriyaj tamburları ve milleri dahil olmak üzere Kore pazarı otomatik şanzımanlar için sökülmüş iç sert parçalardan oluşan büyük bir envanter biriktirir. Yerel ve denizaşırı birçok şanzıman yeniden üretim tesisi için hizmet veriyoruz, sökülmüş çekirdek bileşenleri şirket içinde ayıklıyor, temizliyor ve tarıyoruz. B2B toptan satış müşterileri için birden fazla şanzıman yedek parçası ile karışık konteyner yüklemesini destekleyebiliriz.

8. SSS

S1: Müşteriler şanzıman grubuna yükseltilmiş ağır hizmet tipi valf gövdeleri taktığında bu A6LF1 yağ pompasının performansı etkilenir mi?

A1: Genel olarak konuşursak, A6LF1 yağ pompası yükseltilmiş ağır hizmet tipi bir valf gövdesi ile birlikte çalışabilir, ancak aşağı akış tamir teknisyenlerinizin dikkat etmesi gereken birkaç kritik nokta vardır. Modifiye edilmiş ağır hizmet tipi valf gövdesi, genel sistem çalışma yağı basıncı gereksinimini artırır. Yağ pompası statik basınç testimizi geçmiş olsa bile, yaşlanan bir iç boşluk, ağır yük sürüş koşulları altında sürekli olarak daha yüksek çalışma basıncını sürdürmekte zorlanabilir. Bu nedenle, mekanikerlerin tüm şanzıman revizyonunu tamamladıktan sonra gerçek hat basıncını ölçmelerini şiddetle tavsiye ederiz. Yol testinden sonra sürekli düşük basınç kodları görünürse, bu mevcut kullanılmış yağ pompasının yükseltilmiş valf gövdesi modifikasyon projesiyle eşleşmek için uygun olup olmadığını yeniden değerlendirmelisiniz.

S2: İşçilerinizin yağ pompası sızdırmazlık yataklarını incelerken tamamladığı tam kontrol noktalarını açıklayabilir misiniz?

A2: A6LF1 kullanılmış yağ pompalarının muayene iş akışı sırasında, teknisyenlerimiz sızdırmazlık yataklarını dikkatlice inceler. İlk olarak, görsel gözlem, yatak yüzeyinde belirgin çizikler, derin oluklar ve korozyon izleri arar. Ardından, mil salınımını değerlendirmek için manuel döndürme kontrolleri yaparız. Lastik contanın oturduğu yerde belirgin dairesel oluklar oluşmuşsa, o pompayı ihracat için serbest bırakmak yerine doğrudan hurdaya ayırırız. Sığ, soluk oluklar bile simüle edilmiş çalışma basıncı altında sıvı sızıntısı olup olmayacağını doğrulamak için ek hidrolik testleri tetikleyecektir. Bu muayene prosedürü, riskli stoğu filtrelememize yardımcı olur ve ürün denizaşırı tamir tesislerine ulaştıktan sonra sonraki ön conta yağı sızıntısı şikayetleri olasılığını azaltmayı hedefleriz.

S3: Tekrar sipariş verirken, sizden pompaları yalnızca dizel araçlar yerine benzinli araçlardan temin etmenizi istemek mümkün müdür?

A3: Tekrar siparişiniz için A6LF1 yağ pompalarını benzinli araçlardan sökülmüş olarak seçmeyi önceliklendirebiliriz, ancak dalgalanan ham çekirdek tedarik koşulları nedeniyle yüzde yüz mutlak garanti sunamayız. Çekirdek teslimi anında, depo ekibimiz, sökme verilerinin mevcut olduğu yerlerde temel araç bilgilerini, motor yakıt türü dahil olmak üzere kaydeder. Benzinli çekirdekler yeterli stokta olduğunda, bunları sevkiyatınız için tahsis edecek ve dahili toplama belgelerinde ilgili notları işaretleyeceğiz. Bununla birlikte, benzinli çekirdekler piyasa arzındaki dalgalanmalar nedeniyle azaldığında, küçük bir miktar dizel kaynaklı pompa kabul edip etmeyeceğinizi veya siparişi bekleyip envanterimize yeni benzinli çekirdekler gelmesini bekleyeceğimizi önceden iletmemiz gerekir.